Julio Anguita: ¿Esbirro de los jesuitas?

En este post se analizará el trasfondo de Julio Anguita, secretario general del PCE (1988-1998). Concretamente su vinculación con la Gran Ramera –Iglesia Católico Romana-, especialmente con la Compañía de Jesús con la finalidad de atar cabos y exponer la trayectoria de este personaje.

Trasfondo católico

Me ha sido imposible averiguar en que colegio estudió Julio Anguita cuando era niño, ya que en esta pequeña investigación no he hallado una fuente fiable. No obstante si que he leído comentarios de que se formo en un colegio de los jesuitas, cosa bastante probable siendo hijo de un militar del régimen franquista.

De hecho, en el programa Otra vuelta de tuerca, Julio Anguita confiesa que es hijo de un militar del régimen y que fue “creyente fervoroso”, y practicaba “el cumplimiento de los preceptos [católicos] y vivirlos intensamente” (sobre el min 2:20).

 

Anguita se afilio al PCE en 1975, el año de la muerte de Franco y con 34 años, edad en la que empiezan a abundar las canas. El Diario El País nos da un trasfondo católico mucho más amplio de Anguita, cuando fue alcalde de Córdoba.

La diferencia de resultados entre un Julio Anguita, candidato a la Junta de Andalucía, y un Gerardo Iglesias como número uno nacional propiciaron la dimisión de éste y la aclamación, en 1990, de Anguita como líder incontestado de la izquierda no socialista. Nadie quiso recordar las profundas convicciones católicas de su juventud, que le marcaron hasta el punto de oponerse al aborto cuando ya era alcalde de Córdoba, ni su admiración por José Antonio Primo de Rivera, fundador de la Falange, por cuyas hagiografías ganó premios en su juventud (El País)

Anguita perteneció a la Falange Española

Anguita fue acusado por Carrillo de pertenecer a la Falange española. Según afirma el propio Anguita en una recopilación de vídeos en los años 90,:

“pero cuidado nunca estuve ni en acción Católica, ni en ningún grupo, nunca estuve en Falange Española,  nunca, […] Yo entro en el sindicato de maestros de Falange Española por indicaciones del Partido comunista de España, cuando el Partido comunista de España les decía a sus dirigentes, entrad e infiltraros. La triste guasa tiene que un secretario general del PCE me diga a mi que yo estaba en un sindicato de Falange, pues porque tu me lo mandaste”.[…]“por el año 68 entro en contacto con un grupo de cristianos de base, aunque yo ya no era creyente”

Según Anguita, el sanguinario asesino de Paracuellos que estrangularía y enterraría a su primera mujer, y 6º secretario del PCE; Santiago Carrillo le ordeno que se infiltrarse en la Falange, a través de un sindicato de profesores, pero no comprendo muy bien que influencia o información se puede obtener desde esa posición de profesor. ¿Información sobre alumnos?

 

Anguita en el entierro del padre Llanos

El Padre Llanos fue un sacerdote jesuita que pasó de oficiar los ejercicios espirituales a Franco a infiltrarse en el partido comunista, siendo el fundador de CCOO y convirtiendo a la sanguinaria Dolores Ibarruri, La Pasionaria roja, la que fue una de las fundadoras del PCE en una inofensiva abuela católica que cantaba villancicos. Pues bien, Julio Anguita, otro destacado secretario general del PCE, estuvo en el entierro del padre Llanos.

El Padre Llanos con Dolores Ibarruri, la que fuera secretaria general del PCE murió cantando villancicos.

El Pozo se volcó en el adiós. Además de los vecinos, encabezados por el célebre Lele, acudieron a la capilla ardiente el ministro de Educación, Javier Solana -amigo y antaño profesor en el Pozo-; el secretario general PCE, Julio Anguita; el ex defen.sor del Pueblo, Joaquín Ruiz-Giménez; el portavoz del PSOE en el Ayuntamiento de Madrid, Juan Barranco; el sindicalista Marcelino Camacho y los artistas Víctor Manuel y Ana Belén. (El País)

La fotografía de don Julio Anguita posando la mano, izquierda, por supuesto, sobre la frente del padre Llanos, es una estampa para el Celtiberia Show de Luis Carandell. Yo no sé por qué Carandell no completa esa colección y la reedita, corregida y aumentada, porque láminas para eso hay a manta y cada día sale alguna nueva. En esa foto no parece sino que Anguita estuviese ungiendo al padre Llanos con una extremaunción estalinista y bolchevique, o con una caricia islámica de califato, o quisiera salvarle del achaque del opio del pueblo por imposición de manos. Allí estaban todos, que apenas faltaba nadie: Anguita y Marcelino Camacho, Javier Solana y José María Ruiz- Mateos, Juan Barranco y otros jesuitas […] (ABC)

Julio Anguita tuvo un sentido gesto con el Padre Llanos al pasarle su mano por la frente, es una lástima que no haya podido recuperar esta fotografía, que habría sido una prueba muy gráfica de la conexión jesuítica entre el Padre Llanos y Julio Anguita, ambas figuras del PCE.

También cabe destacar la presencia en el entierro del Padre Llanos S.J. de Javier Solana, que actualmente presta un cargo destacado en la Escuela de Negocios ESADE, como no, de los jesuitas, que después introduciría a España en la OTAN y llegaría a ser su secretario general años después. Tampoco es baladí la presencia del notable empresario Ruíz Mateos, ¿tendrá algo que ver también con los jesuitas?

Cabe recordar que Santiago Carrillo también le pidió al Padre Llanos presentarse a las elecciones como Candidato Comunista, es decir, un jesuita podría haber sido fácilmente secretario general del PCE.

Frases jesuíticas de Julio Anguita

J. Anguita ha afirmado que “el cristianismo produce expresiones revolucionarias” y considera que en el m u n d o cristiano de base “hay una fuerza tremenda”; para él una nueva  izquierda ha de integrar la “fuerza que tienen ciertas vivencias religiosas, como la Teología de la liberación, como motivadoras y aglutinadoras de concienciación y transformación social” (La Izquierda y el Cristianismo)

Consecuentemente con todo ello, nuestra posición de movilización y rebeldía está legitimada. Pero además, lo está por razones basadas en la Historia y en los textos internacionales. En el debate, la controversia y la lucha de ideas hay que referirse a antecedentes que ante la opinión pública legitimen nuestra lucha movilizadora. Ante muchos católicos hay que recordar a Santo Tomás de Aquino, al Padre Mariana o al también jesuita Francisco Suárez que defendieron  la rebeldía ante el mal gobierno[..,] – Julio Anguita, 2013

Reuniones de la HOAC

Anguita a pesar de afirmar que nunca perteneció a la HOAC (Hermandad Obrera de Acción Católica), un movimiento obrero cristiano, siguió colaborando con ellos hasta nuestros días, lo cual es comprensible, ya que la pertenencia a un grupo católico, dado su perfil comunista le puede perjudicar notablemente.

La pertenencia al HOAC es muy relevante, ya que colaboraron en la fundación de los sindicatos USO y CCOO según Wikipedia:

Los militantes obreros cristianos de la Hermandad Obrera de Acción Católica pasaron a desempeñar un papel muy importante en la reconstrucción del movimiento obrero español y su colaboración fue decisiva tanto en la fundación de la USO como en la formación de las primeras Comisiones Obreras (CC. OO.).

Ni que decir que las primeras bases de Acción católica fueron redactadas por el jesuita Sisinio Nevares en 1926 antes de la guerra Civil.

image

Anguita siguió participando con la HOAC hasta 2012.

image

No es mi intención difamar a Julio Anguita, sino buscar la verdad y encajar las piezas del rompecabezas. Esta información sobe Julio Anguita, no hace sino confirmar una vez más que toda la extrema izquierda española fue infiltrada desde su nacimiento por organizaciones católicas como Acción Católica (CCOO, USO), Cristianos por el socialismo y otros. Muchos sindicatos de izquierdas fueron ampararos por universidades católicas en defensa del Régimen de Franco como a los trabajadores de SEAT y ESADE.

La historia del padre Llanos es el pistoletazo de salida de la estrategia de los jesuitas ante los nuevos tiempos post-franquistas. El padre Llanos abandonó a Franco y se hizo comunista, un cambio demasiado brusco para ser creíble, pero que alberga cierto paralelismo con la historia de Julio Anguita, que a sus 34 años, cuando Franco ya había fallecido, abandonaría su hasta entonces vida en el Movimiento Franquista, para abrazar la doctrina comunista.

La intención de la Compañía de Jesús a mi parecer era infiltrar el movimiento de izquierdas con su Teología de la Liberación para anticiparse a los verdaderos comunistas. Ellos conocían los planes de la transición y querían seguir albergando poder en el nuevo régimen “democrático”, cosa que han conseguido, ya que casi todas las empresas españolas del IBEX son suyas. En definitiva la Teología de la Liberación jesuita le robó el bocadillo al Marxismo. Esta teología es defendida a día de hoy por el “Papa” apóstata jesuita de la Gran Ramera Romana.

Anguita fue una pieza más del partido comunista, otro secretario del PCE controlado por la Compañía de Jesús, como lo fue la Pasionaria o el propio Carrillo, –pidió al Padre Llanos que fuera candidato  del PCE a las elecciones-. Anguita acudió al entierro del jesuita Padre Llanos. Anguita sigue colaborando en la actualidad con la Acción Católica, lo cual reafirma esos vínculos católicos que le acompañaron desde el comienzo de su existencia vital y política. 

Anguita propicio la transición tras Santiago Carrillo, propiciando que el PCE siguiera en el proceso de transición liderado por EEUU y sus poderosos lobbies: Club de Roma, Comisión Trilateral, Bilderberg, etc…

Ahora en su vejez y fuera de la política Anguita si parece estar resarciéndose de sus anteriores pecados, al denunciar a Bilberberg, la UE, el Euro, etc… Aunque en su momento político a mi parecer mantuvo una baja intensidad. También fue valiente al decir que: el control de ETA por los servicios secretos del Estado, quienes la estarían utilizando para fines políticos propios, desde hace mucho tiempo. También dijo que detrás del 11-M hay puntos muy oscuros, todos los cuales apuntan a que los atentados fueron obra de poderosas fuerzas políticas y que las dos versiones que se manejan oficialmente en España (ETA-alQaeda) son falsas.

Desde esta pequeña entrada, solo me queda pedir a Julio Anguita que en un arrebato de valentía, diga con pruebas y señales todo lo que sabe sobe los puntos oscuros de la historia de España durante la gracias a Dios espero larga vida que le queda, es decir el 11M, ETA, las cloacas de interior, etc…

¿Change.org España controlada por los jesuitas?

Siguiendo el hilo de un evento organizado por los jesuitas se ha podido constatar los vínculos de Francisco Polo, director de España de Change.org y la Compañía Jesús. Dicho evento fue un seminario llamado “Religados” organizado entreParéntesis; “una iniciativa de la Compañía de Jesús, con la misión de generar un espacio de diálogo y encuentro fronterizo con las culturas y las religiones de nuestro tiempo”. Nótese que Francisco Polo comenzó con la Plataforma de Internet Actuable, que después fue comprada por Change.org.

Después indagando un poco más sobre la trayectoria de Francisco Polo, otro dato vuelve a apuntar a la relación del autodenominado “emprendedor social”: Nacido en Valencia, Francisco Polo estudió Derecho en ESADE y posteriormente un Máster en Derecho en la misma institución académica. Cabe recordar que ESADE es una Escuela de Negocios de los jesuitas.

¿Pero es Change.org una web controlada jesuita solo por estos hechos?, ¿o se trata de una mera casualidad? Lo que está claro es que Change.org España es una plataforma que da bastante poder e incluso podría ser capaz de derrocar leyes, provocar dimisiones o alentar iniciativas sociales. Los jesuitas a lo largo de la historia reciente han demostrado ser unos artistas a la hora de diseñar movimientos sociales, como el 15M, cuyo arquitecto a mi parecer fue Juan Carlos Monedero. Recordemos que el ya ex mandatario de Podemos trabajó con la universidad Iberoamericana de los jesuitas, donde justamente surgió “espontáneamente” el movimiento indignado #yosoy132. También Monedero da clases en la Universidad Pontificia de Comillas, propiedad de la Compañía de Jesús.

Irene Milleiro Díaz

Ahondando más en la organización de Actuable (absorbida por Change.org), nos encontramos con otra de esas malditas casualidades, Irene Milleiro que fue Directora de campañas de Actuable y ahora trabaja para Change.org estudió en la universidad de Deusto, el feudo más poderoso de los jesuitas en España nada menos.

image

Irene Millerio Estudió en la Universidad de Deusto.

image

Irene Millerio fue invitada por el Instituto de Innovación Social de ESADE como conferencista

image

La web jesuita “Cristianisme i Justicia” publicó uno de sus artículos en su blog

image

Está claro que la primera plataforma de peticiones por Internet; Actuable sí tuvo una manifiesta influencia jesuita en sus miembros, como otras tantas ONG´s. Tanto su fundador Francisco Polo como su directora de campañas (no he indagado mucho más) fueron formados en universidades jesuitas. También la reciente intervención de Polo en un seminario organizado por la fundación jesuita entreParéntesis denota cuando menos una simpatía del CEO de Change.org España por los que fueron sus maestros, los jesuitas, -una lástima que no haya podido acceder al contenido de su ponencia-. Nótese que Polo es homosexual y los jesuitas son católicos, lo que en principio no augura muy buenas relaciones, sin embargo ahí está la mutua simpatía. ¿Demuestran estos datos que Change.org España esté controlada por jesuitas? Mi respuesta siendo honesto es que –tal vez, tirando a sí-, pero esta es la maestría de los jesuitas, no dejar demasiados cabos sueltos en sus “negocios”.

¿Fue el terremoto de Nepal un castigo de Dios?

En el pasado Dios castigo a las ciudades de Sodoma y Gomorra debido a sus pecados. ¿Pero sigue Dios castigando en nuestros días a las naciones?, ¿es Nepal la Sodoma y Gomorra de hoy? Mi opinión es que sí, pero opinad vosotros mismos; Génesis 18.20 Y el SEÑOR dijo: El clamor de Sodoma y Gomorra ciertamente es grande, y su pecado es sumamente grave

5000 búfalos sacrificados a la diosa pagana Gadhimai

El viernes pasado antes del temblor comenzó el ritual de sacrificios a la falsa diosa pagana Gadhimai en Nepal. Según Daily Mail:

Más de 250.000 animales se están alineados para masacre como Nepal se embarca en una fiesta religiosa de dos días donde búfalos, aves y cabras se sacrifican para apaciguar a una diosa hindú.

Millones de hindúes acuden a la ceremonia, que se celebra cada cinco años en el templo de Gadhimai, la diosa del poder, en Bariyarpur, Nepal, cerca de la frontera con la India.

La última vez que el festival se llevó a cabo, en 2009, más de 250 000 animales murieron, según la organización de derechos de los animales PETA, quien está haciendo campaña para poner fin a la práctica.

 

Matanza religiosa: Un carnicero se prepara para matar a un búfalo durante una masacre en masa de los animales para el festival Gadhimai dentro de un recinto amurallado en el pueblo de Bariyapur, cerca del templo de Gadhimai, la diosa del poder

Matanza religiosa: Un carnicero se prepara para matar a un búfalo durante una masacre en masa de los animales para el festival Gadhimai dentro de un recinto amurallado en el pueblo de Bariyapur, cerca del templo de Gadhimai, la diosa del poder

Un búfalo de agua gravemente herido espera su masacre como un devoto se prepara para cortar la cabeza del animal frente a multitudes viendo

Un búfalo de agua gravemente herido espera su masacre como un devoto se prepara para cortar la cabeza del animal frente a multitudes viendo

Las celebraciones incluyen la matanza de cientos de miles de animales, sobre todo búfalos y cabras

Las celebraciones incluyen la matanza de cientos de miles de animales, sobre todo búfalos y cabras

La diosa Gadhimai
Esta monstruosa diosa pagana de nombre Gadhi Mai tiene una representación muy parecida a la religión budú sincretizada con la católica practicada en México que da culto a la “Santa Muerte” venerada en México. También recuerda a la diosa hindú Kali. Según mi opinión parece ser una de tantas apariencias que adoptó la falsa diosa babilónica Semiramis que reinó tras el diluvio, es decir la de una deidad femenina que da buenas cosechas a cambio de sacrificios. La historia de esta diosa pagana es curiosa, una falsa deidad sedienta de sangre y sacrificios que se apareció en sueños a un habitante de Bariyarpur.

La historia del festival de sacrificio, Singh escribió, “se remonta a unos 900 años a una simple residente temeroso de Dios y benevolente de Bariyarpur llamado Bhagwan Chaudhary. Un día, un robo tuvo lugar en su casa, pero los ladrones fueron capturados in fraganti y pagaron con su vida a manos de los aldeanos enfurecidos. Temiendo que sus paisanos serían condenados [del asesinato], Bhagwan Chaudhary se culpó a sí mismo y fue enviado a la cárcel Nakkhu en Katmandú. Una noche Gadhi, la diosa de Makwanpur, apareció en su sueño y siguió apareciendo en las noches posteriores pidiéndole que la llevara a Bariyarpur y la escena del crimen. Poderes ocultos de la diosa liberados Bhagwan Chaudhary de la cárcel. Una pizca de tierra de sus pies aplicadas a su turbante le permitió el libre paso de regreso a su aldea.

A cambio, Gadhi Mai le pidió que sacrificara a cinco seres humanos cada año. Bhagwan Chaudhary ofreció generosamente su propia vida, diciendo que él sería incapaz de realizar sacrificios humanos. En cambio, prometió un sacrificio quíntuple cada cinco años. Incluiría una rata, un cerdo, un gallo, una cabra y un búfalo de agua.

“Este ritual falló, sin embargo, como los niños y jóvenes de Bariyarpur repente tomó enfermo y comenzaron a morir. Bhagwan Chaudhary volvió a hacer un llamamiento a Gadhi Mai y fue dirigida por la diosa que ofrecer un sacrificio humano. La búsqueda comenzó para un ser humano, pero fue en vano. Afortunadamente, un aldeano de Simri desde el vecino distrito Rautahat vino al rescate y se ofreció a arrojar cinco gotas de sangre de su cuerpo como sacrificio, en vez de su vida. Eso salvó el pueblo de la calamidad “.

 

Matar animales es pecado si no es para alimentarse

El profeta Isaías ya advirtió que asesinar animales con fines rituales es abominación ante los ojos del Señor, lo cual puede conllevar un castigo. Cuando los los pecados son abundantes y se acumulan Dios puede reaccionar Ap. 18:5 porque sus pecados se han amontonado hasta el cielo, y Dios se ha acordado de sus iniquidades. La iniquidad siempre es producto de una determinación voluntaria tomada en contra de las normas divinas, por lo cual implica culpabilidad (Diccionario Nelson).

Isaías 66:3-4 El que mata un buey es como el que mata a un hombre, El que sacrifica un cordero como el que desnuca un perro, El que presenta ofrenda de cereal como el que ofrece sangre de cerdo, El que quema incienso como el que bendice a un ídolo. Como ellos han escogido sus propios caminos, Y su alma se deleita en sus abominaciones. También Yo escogeré sus castigos, Y traeré sobre ellos lo que temen. Porque llamé, pero nadie respondió, Hablé, pero no escucharon. Más bien hicieron lo malo ante Mis ojos, Y escogieron lo que no Me complacía.

Destrucción de personas y lugares de culto

No cabe duda de que esta catástrofe supone un gran drama humano con una cantidad descomunal de personas fallecidas, no obstante este terremoto ha provocado la destrucción de no pocos lugares religiosos del budismo y el hinduismo

image

image

image

image

Antes de nada quiero decir que para nada me alegro de esta catástrofe de Nepal, todo lo contrario. Dicho esto, cabe añadir que es muy fácil desde un puto de vista humanista culpar a Dios de esta tragedia tanto por acción como por omisión. No sé si este terremoto de Nepal habrá sido obra del Señor o no, pero de ser así no lo veo para nada como un acto despiadado, más bien todo lo contrario, ya que los cristianos sabemos que lo que importa verdaderamente es la siguiente vida, la vida eterna, no la vida mortal en este mundo malo. Jesús cuando envío a predicar a sus discípulos por ciudades les dijo que las que no les recibieran tendrían un juicio peor que el de Sodoma y Gomorra (Mateo 10:15, Lucas 10:12), vamos que este sacrificio les sería tenido en cuenta para el juicio a esta nación pagana en caso de que hubiera sido obra de Dios.

Los tiempos del caso Germawings 320 no cuadran

La semana pasada publiqué la entrada; El avión Airbus A320 siniestrado SÍ pidió ayuda a control, donde se analizaron todos los tiempos de los que se hizo eco la prensa. Concretamente el diario El Mundo publicó una serie de tiempos en orden cronológico recogidos desde la torre de Control de Provenza y enviado por las autoridades francesas:

El gobierno alemán cuenta desde esta mañana con un informe enviado por las autoridades francesas en el que consta que la torre de control de Provenza, tras advertir un descenso injustificado del avión

Pues bien, la revista Paris Match acaba de publicar un artículo que desmiente por completo los tiempos aportados por la torre de Control de Provenza, según la propia publicación de Paris Match se trata de la grabadora de voz del copiloto encontrada en la primera caja negra, la Revista Paris Match afirma con mucha cara dura que esta información confirma la versión anterior, pero sin embargo nada más lejos de la realidad, ¡la desmiente por completo!:

This version of the final moments of the Germanwings flight is confirmed by another element we recently obtained:  the information from the “Cockpit Voice Recorder,” one of the A320’s two black boxes.  This one recorded the sounds and conversations in the cockpit.  Its contents were described in detail by a special investigator.  Here is his account.

 

Los tiempos y altitud del avión registrados por el Control de Provenza y la Caja negra difieren, ¿cual se equivoca?

A continuación se expondrá el registro cronológico de Las autoridades francesas y la Primera caja negra en orden ascendente.

Comentarios:

  • En rojo (Paris Match)
  •  En Negro (El mundo)
  • [Mis comentarios en azul y corchetes].

Acrónimos:

  • CDP: Control de Provenza
  • CN: Caja negra

Registro cronológico de la Central de Provenza (CDP) y la Caja negra (CN)

—————————————10:30—————————————

10:30 Lubitz is alone in the cockpit.  He locks the armored door with the “Lock” button:  it is no longer possible to open the door from the outside. The one can hear the sounds of the automatic pilot being reprogrammed to accelerate the descent, pushing the plane from 38,000 feet (11.000 meters) to 100 feet (30 meters) in a matter of minutes. (Paris Match)

10:30 El vuelo Germanwings confirma las últimas instrucciones del control de tráfico aéreo sin haber dado una señal de alarma. (El Mundo)

[a las 10:30 según la caja negra (CN) Lubitz ya estaba solo de copiloto, y según Control de Provenza (CDP) el vuelo de Germawings confirmá las últimas instrucciones, es decir Lubitz ya estaba solo en el avión por tanto tuvo que ser el co-opiloto quién confirmo las últimas instrucciones de control. ¿Pero por qué avisó si su movil era el suicido?]

10:31:02 Los operadores observan que el está abandonado la altura aconsejada de vuelo. (El Mundo)

10:32:00? Los operadores intentan el primer contacto con el piloto. (El Mundo)

10:33 The landing begins: the plane drops 3000 feet (900 meters) per minute. Air traffic controllers detect the problem.  They try several times to contact the airplane by radio.  Lubitz does not respond. The captain’s voice can be heard as he tries to open the door: “It’s me!” The captain is facing a camera connected to the cockpit:  Lubitz sees him on screen but does not react.  The captain grabs an oxygen tank or fire extinguisher in order to break down the door.No response from Lubitz.  The captain yells: “For the love of God, open this door!”. (Paris Match)

10:34 approximately A first alarm goes off, audible and visual:  “SINK RATE, PULL UP.” No reaction from Lubitz. Through the cockpit door, the first sounds of passengers running in the aisles can be heard. 

[El registro del primer aviso por parte CDP (10:32) ocurre dos minutos antes que la CN (10:34)]

10:35:08 Segundo intentado de llamada desde control. (El Mundo).

10:36:47 Tercer intentado de llamada desde control. (El Mundo).

10:37 and several seconds A second alarm is set off, audible and visual:  “TERRAIN, PULL UP.”  Still no reaction from Lubitz. The captain yells: “Open this f… door!”. (Paris Match)

[El registro del segundo aviso por parte CDP (10:35:08) ocurre dos minutos antes que la CN (10:37). En la versión de la CN el tercer aviso se pierde]

10:38 Despite the deafening noises, Lubitz’s breathing can cleary be heard through an oxygen mask he put on.  He is breathing normally. The plane is at 13000 feet (4000 meters). (Paris Match)

10:40 la señal desaparece de los radares. La última indicación anotada es de 1.890 metros de altura. (El Mundo).

10:40 A violent sound can be heard outside.  At the same time, inside, screaming. The Airbus hits the mountain with its right wing. No other sound, save for the alarms and the screaming passengers. (Paris Match)

10:41 The airplane hits the Estrop mountain range at 5000 feet (1500 meters) at 800 km/h. (Paris Match)

[Según el CDP el avión a las 10:40 estaba a 1890.m  Pero según la CN el avión a las 10:41 estaba a 1500 m. ¿Perdió en un minuto solo 2.500 m, de altura? Si el avión iba a 800 km/h a las 10:41, y teniendo en cuenta que 800 Km/h son 13.333 m/min, el avión a las 10:41 ya se habría estrellado. Es decir, hay un desfase de más de 10.000 metros según ambas versiones ].

10:47 El avión da una señal de socorro. (elsoldenayarit.mx)

[Alain Vidalies, Secretario de Estado de Transportes sí informo de que el avión Airbus A320 había enviado una señal de socorro a las 10:47. Después fue desmentido.]

10:49 Dos helicópteros militares salen en busca del avión (El Mundo).

En resumen:

  • Los tiempos de la Central de Operación  de Provenza  y la Caja Negra no coinciden.
  • Según los tiempos de la Central de Operación y la Caja negra el copiloto si confirmó su estado a Operación cuando ya estaba solo en el avión a las 10:30, lo cual no encaja con el móvil del suicidio. 
  • La altitud registrada por el avión, teniendo en cuenta la velocidad de descenso tampoco coincide, hay un desfase de 10.000 metros de altura.

Conclusión

La versión de Control de Provenza y de la caja negra difieren en dos 2 minutos. Si cotejamos los tiempos registrados por ambas fuentes nos encontramos que a las 10:30 el co-piloto estaba ya solo en cabina y avisó a torre por primera vez a Control de Provenza, es decir, el co-piloto sí aviso a torre estando solo en la cabina, lo cual no encaja con la versión oficial, ya que si el co-piloto quería suicidarse y ya estaba solo en cabina, ¿qué sentido tiene que que confirme su estado a la Central de Provenza?. Por otro lado el tercer aviso no queda claro a que hora es registrado, pero el primer y segundo aviso difieren en dos minutos. También cabe recordar que el Secretario de estado de transportes francés  Alain de Vidalines afirmo en un principio que el avión si reporto a las 10:47, pero después lo desmintió, siendo crucial para el devenir de la versión oficial, ya que si el copiloto hubiera reportado, el móvil del suicidio sería absurdo.

Hay que tener en cuenta a mi parecer que en aviación sería un error muy grave que hubiera un desfase de 2 minutos, dada la saturación aérea, es decir que el reloj del avión no estuviera sincronizado al segundo con el de las Central de Operación. Dos minutos podrían ser catastróficos. Además la tecnología informática permite mediante servidores NTP mantener sincronizados dos relojes a la perfección.

¿Cual de los dos registros se equivoca?

“Just EAT” se mofa de Jesucristo en su publicidad

Con la llegada de Semana Santa la compañía JUST EAT España, –una empresa de envio de comida a domicilio- ha creado una publicidad con el siguiente contenido:” -20% DTO. Esta Semana Santa, cada día un descuentico. Empezamos con 20% dto. si pides a San Justito, el patrón de los caprichitos, insertando el código SANJUST20 en www.just-eat.es ¡Solo válido para hoy!”

En efecto, los mercaderes de “Just EAT” se han inventado un Santo,”Sanjust20”, en un alarde de “creatividad”, sin embargo la representación de este Santo es muy similar a la estética con la que Jesucristo suele ser representado.

Este uso de la religión considero que es una grave afrenta para cualquiera que se considere cristiano, cabe recordar el evento de cuando Jesús entró en el templo y vio que habían montado un mercadillo; Lucas 19:46 «Escrito está —les dijo—: “Mi casa será casa de oración”; pero ustedes la han convertido en “cueva de ladrones”.».

JUST EAT, habéis usado el cristianismo para hacer publicidad y llenaros los bolsillos, espero que el Señor mediante el Cristo no pase por alto esta grave blasfemia y de buena cuenta de ello el día del juicio. Por cierto, a ver cuando hacéis una publicidad así con Mahoma, ¡cobardes!.

image

La novia de Andreas Lubitz estaba embarazada y tenían planes de boda

Sí existe algo extraño en el caso del Germanwings siniestrado es la información aportada desde el entorno del propio piloto, y lo reportado por la policía y prensa, que en su comparación son un mar de contradicciones. Del psicópata desalmado que nos querían vender los medios, nos encontramos desde el entorno familiar afirmaban que era un chico normal. La prensa ruinmente ha ido ocultando las opiniones de la familia, para que encajase la versión oficial de que era un suicida. Pero mira por donde ahora sabemos que la novia de Andreas Lubitz está embaraza y que tenían planes de boda, es decir que tenía un móvil muy grande para vivir. Esto encaja con la versión del comandante Frank Woiton, que ya lo había dejado solo a los mandos de un avión y al que Lubitz le había confesado que “era feliz”. En cuanto a la amante que le achacan, Maria W., como comenté en otro post, se trata del testimonio de una persona anónima, que bien puede ser un montaje para que cuadre la versión oficial.

Fuente: Alerta Digital

image

El precedente del Germawings 320 en cifras

La versión oficial que los medios de comunicación han repetido como papagayos para hacernos creer que el fallecido co-piloto Andreas Lubitz era un perturbado asesino marca una serie de cifras que no se dan en la vida real. Si extrapolamos el vuelo de Germawings 320 a otros medios de transporte y conductores, tendríamos unas estadísticas de siniestros de accidente en carretera por suicidio brutales. Por ejemplo ahora que llegan las vacaciones de Semana Santa, si repasamos las cifras de 2013 según la DGT se previeron 13 millones de desplazamientos. Y bien, ¿cuántos de esos 13 millones de conductores sufrían depresiones?, ¿cuántos en plena crisis estaban nerviosos por qué podían perder su trabajo?, ¿cuántos habían roto con su ex?, ¿cuántos habían pasado el examen médico? Oiga usted, si lo del co-pitolo del Germawings 320 fuera tan común por pura estadística nuestras carreteras estarían plagadas de suicidas/homicidas, que si bien desde un turismo no se puede asesinar a 150 personas como en el caso de un avión, si pueden llevarse por delante unas cuantas dentro de las posibilidades que da un desplazamiento por carretera. Aunque si se estrellan contra un camión cisterna, o un autobús…  Ni que decir que un conductor de autobús pirado se podría llevar unas 80 vidas por delante. Ya si hablamos de un camionero, que sospeche que su mujer le está poniendo los cuernos la situación puede ser una bomba de relojería. Sin embargo en esta semana santa de 2013 no sé reportó ningún accidente causado por suicidio. De hecho no me consta que se haya producido nunca. ¿Entonces los medios con su versión oficial como nos quieren hacer creer que puede ser tan posible que un piloto realice tal matanza y acabe con su vida?

Pensando fría y matemáticamente, el análisis es aterrador, ya que el piloto Andreas Lubitz pasó todos controles de la compañía aérea Lufthansa de forma regular, ¿pero que controles pasa un conductor por carretera a parte del consabido de alcoholemia?, ¿un conductor de autobús?, ¿un camionero?,¿cuantos hijos de puta suicidas en potencia habrá en los 13 millones de desplazamientos de esta semana santa solo en España?, ¿por que no se hace un examen psicológico a cada conductor antes de salir de viaje? Señores, tengan cuidado esta Semana Santa ya que según la versión oficial puede haber varias ¿decenas? de hijos de puta suicidas en potencia.

Piloto Frank Woiton: "Dominaba muy bien el avión, lo tenía todo controlado. Por eso también lo dejé sólo en la cabina para ir al baño"

Resulta ahora que otro compañero de Andreas Lubitz que ya había volado con él y lo había dejado solo a los mandos afirma que en el co-piloto “no había nada que le llamara especialmente la atención”, “DE LO FELIZ QUE ERA”, y que “Quería ser comandante”, es decir pensaba que conseguiría ser comandante y estaba feliz, no como afirmó su supuesta ex novia Maria W.  que en realidad es un personaje por el diario Bild.

Frank Woiton dijo que el co-piloto Andreas Lubitz era feliz y quería llegar a comandante.

Fuente: El Confidencial

Otro piloto también le dejó solo

 

Un piloto de Germanwings también dejó solo en la cabina al copiloto de la tragedia aérea de los Alpes, Andreas Lubitz, durante otro vuelo de la aerolínea alemana, explica en una entrevista difundida hoy por el diario Bild. “Le recuerdo bien. Cuando volé con él, también abandoné mi lugar durante un breve momento para ir al baño”, señala Frank Woiton, de 48 años, quien asegura que no había nada que le llamara especialmente la atención de Lubitz, de 27.

Agrega que cuando compartieron cabina, el copiloto le habló de su formación, “de lo feliz que era” y “dijo que pronto volaría largas distancias y que quería convertirse en comandante”. “Dominaba muy bien el avión, lo tenía todo controlado. Por eso también lo dejé sólo en la cabina para ir al baño”, indica Woiton, que ha sido destacado en las redes sociales por dirigir el jueves unas palabras tranquilizadoras a su pasaje, que realizaba la misma ruta del avión estrellado en los Alpes.

El diario alemán Bild se inventa a “Maria W.”, una ex del co-piloto

Los medios de comunicación de todo el mundo andan desesperados para meter mierda al joven copiloto que falleció en el atentado. Ante la imposibilidad de obtener testimonios del entorno cercano al co-piloto que le situaran como a loco perturbado, ahora el Diario alemán Bild se ha inventado una ex novia para que cuadre la historia de que Lubitz estaba pirado. A continuación expondré todas las contradicciones que he observado:

  • El nombre de la ex-novia es un pseudónimo, a partir de allí tenemos que confiar en el testimonio de una persona desconocida que puede haber sido pagada, o actuar por simple venganza. Cuando no un invento del diario Bild. Además se da el topicazo de que era auxiliar de vuelo, lo cual ha podido ser parte de un perfil falso para dar más credibilidad ya que Lubitz era piloto. De todos modos al ser azafata alguno de sus compañeros pilotos la debía conocer.
  • Ni la madre, ni los amigos, ni compañeros, ni su última ex novia sabían de la tal María W.
  • La última ex, que era profesora en Krefled no ha comentado nada de lo que afirma la supuesta ex, María W. ni por asomo,
  • La opinión de María W. sobre el co-piloto es totalmente opuesta a la del entorno del co-piloto, familiares, amigos, compañeros. Nadie de su entorno ha comentado que tuviera pesadillas ni gritara en sueños. Y sus padres llevan toda la vida viviendo con él.
  • No se indica en que meses mantuvo la relación durante 2014.
  • La noticia se hace eco de la frase “Todo el mundo sabrá mi nombre y lo recordará”, pero por otra parte también afirma que quería llegar a ser comandante de Lufthansa, por lo que esa frase denota más ambición que ser un suicida homicida.
  • Eso de que era imposible llegar a ser comandante de vuelo, no veo el motivo de porque es imposible, cuando de hecho y evidentemente existen comandantes de vuelos en todas las compañías. Además era joven y ya había logrado ser copiloto. De todas formas este supuesto caso del avión no va a “cambiar el mundo” como afirmó el piloto.

Fuente: El Mundo

Fuente: Elimage

El avión Airbus A320 siniestrado SÍ pidió ayuda a control

Antes de escribir este artículo y ante la detención de usuarios de Twitter por vertir diversos comentarios, me amparo en mi derecho a la libertad de expresión recogido en el artículo 20 de la Constitución Española. La prensa en general y la española en particular no son fiables, no informan de nada, solo repiten la versión oficial sin investigar ni contradecir nada. Estos medios tienen miedo de salirse de la línea oficial ya que pueden perder el favor del sistema, subvenciones de Partidos Políticos, anunciantes, a parte de caer en el descrédito y ser apaleados en público. A pesar de la tecnología de la que disfrutamos, vivimos en un mundo lleno de oscurantismo como en la edad media. Los periodistas paniaguados son unos traidores, no merece la pena encender la T.V para ver un telediario, es todo mentira, todo propaganda de la agenda de Naciones Unidas y sus lobbies financiados por el G7. Vivimos en una terrible dictadura, ya ningún medio se atreve a decir la verdad. Periodistas,¡malditos!,¡perros del sistema!, ¡vendidos!, los bloggers haremos vuestro trabajo.

image

Alain Vidalies, Secretario de Estado de Transportes sí informo de que el avión Airbus A320 habia envíado una señal de socorro a las 10:47. Después fue desmentido. ¿Todo un Secretario de Estado se equivoco por duplicado, en el minuto y en la procedencia del “mayday”?, ¿de donde saco esta hora tan exacta?

Noticias contradictorias sobre el “mayday”

Gracias al Grupo de Facebook ‎CHEMTRAILS ESPAÑA: GEOINGENIERÍA Y CONTROL DEL CLIMA he podido acceder a un artículo de prensa donde se indica que el Airbus A320 siniestrado en Francia emitió una señal de socorro, la web es preferente.com y la noticia del 24 de marzo, este fue el párrafo:

Pese a que el Secretario de Estado de Transportes francés, Alain Vidal, había dicho que el avión dio una señal de socorro a las 10:47 horas cuando se encontraba a unos 5.000 pies, los responsables de aviación civil de Francia han señalado a la radio @france24 que “el avión no dio una señal de emergencia” sino que fue el controlador.

Es decir en un principio el Secretario de Estado de Transportes francés, un profesional del oficio, dio esta primera información. Después rectificaron los de aviación civil y dijeron que había sido el controlado aéreo. ¿Pero como se pudo equivocar Alain Vidal, el secretario de Estado de Transportes Francés en una información tan delicada? Estamos hablando del máximo responsable del control de espacio aéreo de Francia, no de un becario. Además, ¿quién fue el controlador aéreo que emitió este mensaje?, ¿desde que aeropuerto?

En otra noticia de elsoldenayarit.mx se afirma que el mensaje de SOS se hizo desde la torre de control de Alta Provenza:

El vuelo 4U9525 despegó de Barcelona a las 9:55 horas del aeropuerto de El Prat y a las 10:47 horas se emitió una llamada de emergencia. En un primer momento, se informó de que el ‘mayday’ se había realizado por el piloto, pero fuentes oficiales han apuntado que fue hecho por la torre de control de Alta Provenza, tras no tener comunicación con la tripulación.

El Mundo por otro lado se hace eco de un informe de las autoridades galas, afirmando que fueron tres avisos desde la torre de control, no uno, pero que se dieron cuenta de la anomalía a las 10:31,  por lo que el Secretario de Estado de Transportes francés no solo se equivocó en la procedencia del mensaje de “mayday”, sino que también se equivoco en la hora. Pero lo mejor de todo es que

El documento registra que a las 10:30 el vuelo “Germanwings uno ocho golf” (GW18G) confirmó las últimas instrucciones del control de tráfico aéreo francés sin haber dado señal alguna de alarma. Poco después de un minuto, exactamente a las 10:31:02, los operadores observan que está abandonando la altura aconsejada de vuelo y que el avión comienza un descenso pronunciado sin previo aviso. Los radares marcaban un descenso de 17,8 metros por segundo o, lo que es lo mismo, 3.500 pies por minuto. Inmediatamente se produce el primer intento de contacto por radio frecuencia con el avión, pero los pilotos no responden.

A las 10:35:08 realizan los operadores la segunda de las llamadas […]

A las 10:36:47 se produce el tercero de los intentos de contactar con el avión en caída libre a través de la frecuencia internacional de emergencia y de nuevo no hay respuesta de los pilotos. Hasta que a las 10:40 la señal desaparece de los radares. La última indicación anotada es de 1.890 metros de altura.

En ese momento, la torre de control todavía no se cree lo que está pasando, pero avisa al servicio nacional de rescates y a las 10:49 dos helicópteros militares salen en busca del avión en dirección a las últimas coordenadas que registraron los radares, pero sin la señal de emergencia aérea Emergency Locator Transmitter ELT que se suele utilizar en estos casos. A las 11:10 los helicópteros establecen contacto visual con los restos del avión y confirman a la torre de control que se ha estrellado contra una pared de piedra de los Alpes franceses.

Cuadrando los avisos

Si mezclamos los tiempos aportados por todas las noticias, independientemente de si fueron desmentidos o no, tenemos los siguientes eventos previos al accidente.

  • 10:xx:xx ¿Se levanta a mear el piloto y el copiloto ya se queda al mando?
  • 10:30 El vuelo Germanwings confirma las últimas instrucciones del control de tráfico aéreo sin haber dado una señal de alarma. (El Mundo)
  • 10:3x:xx ¿Se levanta a mear el piloto y el copiloto ya se queda al mando?
  • 10:31:02 Los operadores observan que el está abandonado la altura aconsejada de vuelo. (El Mundo)
  • 10:32:00? Los operadores intentan el primer contacto con el piloto. (El Mundo)
  • 10:35:08 Segundo intentado de llamada desde control. (El Mundo).
  • 10:36:47 Tercer intentado de llamada desde control. (El Mundo).
  • 10:40 La señal desaparece de los radares (El Mundo).
  • 10:47 El avión da una señal de socorro. (elsoldenayarit.mx)
  • 10:49 Dos helicópteros militares salen en busca del avión (El Mundo).

Conclusión

(Se han puesto en color las líneas correspondiéndose con los tiempos indicados más arriba)

Si nos fijamos en la línea de tiempo los tiempos cuadran perfectamente con el accidente, hasta un minuto antes que el Germawings abandonase la altura recomendada, es decir a las 10:30 envió un mensaje de que todo iba bien a la los operadores de vuelo. Por tanto según la versión oficial tuvo que darse la maldita casualidad de que el piloto se levanto a mear entre las 10:30 y las 10:31, porque no creo que hubiera ido al baño viendo que el avión perdía altura a partir de las 10:31:02.  ¿pero si el piloto se hubiera levantado a mear antes de las 10:30?, quiere decir que el copiloto sí colaboró informando como es debido, lo cual no tiene sentido si se quería suicidar, como afirma la versión oficial.

Después a las 10:47 tal como informó el secretario de Estado de transportes Alain Vidal en un principio, el avión dio una señal de socorro a las 10.47, por lo que tiene sentido que poco después a las 19:49 salieran dos helicópteros

El avión recuperó el sistema eléctrico tras ser afectado por la prueba laser HELLADS , y pudo mandar el mensaje de “mayday”, pero ya era tarde…

Fuente: El Mundo

image

Que Dios me ayude mediante el Cristo y haga justicia con los malvados y poderosos de este mundo.